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Originale BMW M1-Haube „Stuck-Auto“M1-Haube von: Schnitzer MotorsportAutogramm: Hans-Joachi
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Beschreibung
Originale BMW M1-Haube „Stuck-Auto“
M1-Haube von: Schnitzer Motorsport
Autogramm: Hans-Joachim Stuck
Schätzpreis: € 3.000 – € 5.000
Die Deutsche Rennsport Meisterschaft wurde 1981 letztmalig in zwei Dimensionen ausgetragen und das Schnitzer-Team bereitete für die Gruppe 5 einen BMW M1 Turbo vor, der im Rennbetrieb bis zu 1.000 PS leistete. Hans-Joachim Stuck fuhr das – in nur drei Monaten fertiggestellte – Monster und trotz anfänglicher Kinderkrankheiten und finanzieller Engpässen ab Mitte der Saison wegen mangelnder Sponsoren schaffte er zwei Siege und schlussendlich den achten Meisterschaftsrang.
Die originale Haube mit ihren ganzen Kampfspuren blieb in Freilassing und wurde nun von Herbert Schnitzer für diese Auktion zur Verfügung gestellt. Deshalb gibt es jetzt die einmalige Gelegenheit für den BMW-, Motorsport-, Stuck- und Schnitzer-Fan, dieses Stück Motorsportgeschichte zu erwerben.
Hans-Joachim Stuck ist ein ehemaliger deutscher Rennfahrer, der u.a. zwischen 1974 und 1979 in der Formel 1 fuhr, zweimal in Le Mans gewann und 1990 die DTM gewann. 1981 fuhr er in der Deutschen Rennsport Meisterschaft für das Schnitzer BMW-Team den M1 Turbo, Gruppe 5.
Original BMW M1-Bonnet „Stuck-Car“
M1-bonnet by: Schnitzer Motorsport
Autograph: Hans-Joachim Stuck
Estimate: € 3.000 – € 5.000
The German Racing Championship was held for the last time in two dimensions in 1981 and the Schnitzer team prepared a BMW M1 Turbo for Group 5, which produced up to 1,000 hp in racing. Hans-Joachim Stuck drove the monster, which was completed in just three months, and despite initial teething problems and financial bottlenecks from the middle of the season due to a lack of sponsors, he managed two victories and finally eighth place in the championship.
The original bonnet with all its traces of fighting remained in Schnitzer’s HQ in Freilassing and was now made available by Herbert Schnitzer for this auction. That is why there is now a unique opportunity for BMW, Motorsport, Stuck- and Schnitzer fans to acquire this piece of motorsport history.
Hans-Joachim Stuck is a former German racing driver who among other things raced in Formula 1 between 1974 and 1979, won twice at Le Mans and won the DTM in 1990. In 1981 he drove the M1 Turbo, Group 5, for the Schnitzer BMW team in the German Racing Championship.""""
Originale BMW M1-Haube „Stuck-Auto“
M1-Haube von: Schnitzer Motorsport
Autogramm: Hans-Joachim Stuck
Schätzpreis: € 3.000 – € 5.000
Die Deutsche Rennsport Meisterschaft wurde 1981 letztmalig in zwei Dimensionen ausgetragen und das Schnitzer-Team bereitete für die Gruppe 5 einen BMW M1 Turbo vor, der im Rennbetrieb bis zu 1.000 PS leistete. Hans-Joachim Stuck fuhr das – in nur drei Monaten fertiggestellte – Monster und trotz anfänglicher Kinderkrankheiten und finanzieller Engpässen ab Mitte der Saison wegen mangelnder Sponsoren schaffte er zwei Siege und schlussendlich den achten Meisterschaftsrang.
Die originale Haube mit ihren ganzen Kampfspuren blieb in Freilassing und wurde nun von Herbert Schnitzer für diese Auktion zur Verfügung gestellt. Deshalb gibt es jetzt die einmalige Gelegenheit für den BMW-, Motorsport-, Stuck- und Schnitzer-Fan, dieses Stück Motorsportgeschichte zu erwerben.
Hans-Joachim Stuck ist ein ehemaliger deutscher Rennfahrer, der u.a. zwischen 1974 und 1979 in der Formel 1 fuhr, zweimal in Le Mans gewann und 1990 die DTM gewann. 1981 fuhr er in der Deutschen Rennsport Meisterschaft für das Schnitzer BMW-Team den M1 Turbo, Gruppe 5.
Original BMW M1-Bonnet „Stuck-Car“
M1-bonnet by: Schnitzer Motorsport
Autograph: Hans-Joachim Stuck
Estimate: € 3.000 – € 5.000
The German Racing Championship was held for the last time in two dimensions in 1981 and the Schnitzer team prepared a BMW M1 Turbo for Group 5, which produced up to 1,000 hp in racing. Hans-Joachim Stuck drove the monster, which was completed in just three months, and despite initial teething problems and financial bottlenecks from the middle of the season due to a lack of sponsors, he managed two victories and finally eighth place in the championship.
The original bonnet with all its traces of fighting remained in Schnitzer’s HQ in Freilassing and was now made available by Herbert Schnitzer for this auction. That is why there is now a unique opportunity for BMW, Motorsport, Stuck- and Schnitzer fans to acquire this piece of motorsport history.
Hans-Joachim Stuck is a former German racing driver who among other things raced in Formula 1 between 1974 and 1979, won twice at Le Mans and won the DTM in 1990. In 1981 he drove the M1 Turbo, Group 5, for the Schnitzer BMW team in the German Racing Championship.""""
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Originale BMW M1-Haube „Stuck-Auto“
M1-Haube von: Schnitzer Motorsport
Autogramm: Hans-Joachim Stuck
Schätzpreis: € 3.000 – € 5.000
Die Deutsche Rennsport Meisterschaft wurde 1981 letztmalig in zwei Dimensionen ausgetragen und das Schnitzer-Team bereitete für die Gruppe 5 einen BMW M1 Turbo vor, der im Rennbetrieb bis zu 1.000 PS leistete. Hans-Joachim Stuck fuhr das – in nur drei Monaten fertiggestellte – Monster und trotz anfänglicher Kinderkrankheiten und finanzieller Engpässen ab Mitte der Saison wegen mangelnder Sponsoren schaffte er zwei Siege und schlussendlich den achten Meisterschaftsrang.
Die originale Haube mit ihren ganzen Kampfspuren blieb in Freilassing und wurde nun von Herbert Schnitzer für diese Auktion zur Verfügung gestellt. Deshalb gibt es jetzt die einmalige Gelegenheit für den BMW-, Motorsport-, Stuck- und Schnitzer-Fan, dieses Stück Motorsportgeschichte zu erwerben.
Hans-Joachim Stuck ist ein ehemaliger deutscher Rennfahrer, der u.a. zwischen 1974 und 1979 in der Formel 1 fuhr, zweimal in Le Mans gewann und 1990 die DTM gewann. 1981 fuhr er in der Deutschen Rennsport Meisterschaft für das Schnitzer BMW-Team den M1 Turbo, Gruppe 5.
Original BMW M1-Bonnet „Stuck-Car“
M1-bonnet by: Schnitzer Motorsport
Autograph: Hans-Joachim Stuck
Estimate: € 3.000 – € 5.000
The German Racing Championship was held for the last time in two dimensions in 1981 and the Schnitzer team prepared a BMW M1 Turbo for Group 5, which produced up to 1,000 hp in racing. Hans-Joachim Stuck drove the monster, which was completed in just three months, and despite initial teething problems and financial bottlenecks from the middle of the season due to a lack of sponsors, he managed two victories and finally eighth place in the championship.
The original bonnet with all its traces of fighting remained in Schnitzer’s HQ in Freilassing and was now made available by Herbert Schnitzer for this auction. That is why there is now a unique opportunity for BMW, Motorsport, Stuck- and Schnitzer fans to acquire this piece of motorsport history.
Hans-Joachim Stuck is a former German racing driver who among other things raced in Formula 1 between 1974 and 1979, won twice at Le Mans and won the DTM in 1990. In 1981 he drove the M1 Turbo, Group 5, for the Schnitzer BMW team in the German Racing Championship.""""
Originale BMW M1-Haube „Stuck-Auto“
M1-Haube von: Schnitzer Motorsport
Autogramm: Hans-Joachim Stuck
Schätzpreis: € 3.000 – € 5.000
Die Deutsche Rennsport Meisterschaft wurde 1981 letztmalig in zwei Dimensionen ausgetragen und das Schnitzer-Team bereitete für die Gruppe 5 einen BMW M1 Turbo vor, der im Rennbetrieb bis zu 1.000 PS leistete. Hans-Joachim Stuck fuhr das – in nur drei Monaten fertiggestellte – Monster und trotz anfänglicher Kinderkrankheiten und finanzieller Engpässen ab Mitte der Saison wegen mangelnder Sponsoren schaffte er zwei Siege und schlussendlich den achten Meisterschaftsrang.
Die originale Haube mit ihren ganzen Kampfspuren blieb in Freilassing und wurde nun von Herbert Schnitzer für diese Auktion zur Verfügung gestellt. Deshalb gibt es jetzt die einmalige Gelegenheit für den BMW-, Motorsport-, Stuck- und Schnitzer-Fan, dieses Stück Motorsportgeschichte zu erwerben.
Hans-Joachim Stuck ist ein ehemaliger deutscher Rennfahrer, der u.a. zwischen 1974 und 1979 in der Formel 1 fuhr, zweimal in Le Mans gewann und 1990 die DTM gewann. 1981 fuhr er in der Deutschen Rennsport Meisterschaft für das Schnitzer BMW-Team den M1 Turbo, Gruppe 5.
Original BMW M1-Bonnet „Stuck-Car“
M1-bonnet by: Schnitzer Motorsport
Autograph: Hans-Joachim Stuck
Estimate: € 3.000 – € 5.000
The German Racing Championship was held for the last time in two dimensions in 1981 and the Schnitzer team prepared a BMW M1 Turbo for Group 5, which produced up to 1,000 hp in racing. Hans-Joachim Stuck drove the monster, which was completed in just three months, and despite initial teething problems and financial bottlenecks from the middle of the season due to a lack of sponsors, he managed two victories and finally eighth place in the championship.
The original bonnet with all its traces of fighting remained in Schnitzer’s HQ in Freilassing and was now made available by Herbert Schnitzer for this auction. That is why there is now a unique opportunity for BMW, Motorsport, Stuck- and Schnitzer fans to acquire this piece of motorsport history.
Hans-Joachim Stuck is a former German racing driver who among other things raced in Formula 1 between 1974 and 1979, won twice at Le Mans and won the DTM in 1990. In 1981 he drove the M1 Turbo, Group 5, for the Schnitzer BMW team in the German Racing Championship.""""
Charity-Auktion zu Gunsten der Lebenshilfe Berchtesgadener Land
Auktionsdatum
Ort der Versteigerung
Triftfeldstr. 1
Döhlau
95182
Germany
Für Lankes - Auktionen im Schloss GmbH Versandinformtation bitte wählen Sie +49 (0)9286 95050.
Wichtige Informationen
Nothing important.
AGB
auto AH | auto AH
Versteigerungsbedingungen
Die Versteigerung erfolgt freiwillig für Namen und Rechnung der Auftraggeber. Eigenware ist mit nur einer Nummer gekennzeichnet. Bei Abgabe eines Gebotes, eines schriftlichen Kaufantrages und für den freihändigen Verkauf gelten folgende Bedingungen:
1. Die zur Versteigung gelangenden Gegenstände können vor der Versteigerung besichtigt und auf eigene Gefahr geprüft werden. Sie werden in dem Zustand versteigert, in dem sie sich befinden.
2. Für Katalogangaben, Ursprung, Alter, Echtheit, Zustand usw. übernimmt der Versteigerer keine Haftung. Die Katalogbeschreibungen, nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt, sind keine zugesicherten Eigenschaften im Sinne des §§ 459 ff BGB. Irrtum und Druckfehler vorbehalten. Elektrische Funktionen und von außen nicht sichtbare Veränderungen sind nicht geprüft.
3. Der Versteigerer kann Nummern vorziehen, vereinigen, trennen, außerhalb der Reihenfolge anbieten oder zurückziehen. Der Aufruf beginnt in der Regel zu dem im Katalog ausgedruckten Limit oder Mindest- bzw. Richtpreis, falls vereinbart.
4. Gesteigert wird um ca. 10 %. Der Zuschlag wird erteilt, wenn nach dreimaligem Wiederholen des höchsten Gebotes ein Übergebot nicht gegeben wird. Erfolgt ein Zuschlag unter Vorbehalt, so ist der Bieter vier Wochen an sein Gebot gebunden (§ 158 BGB). Erhält er nicht innerhalb dieser Zeit den vorbehaltlosen Zuschlag, so erlischt es. Für das Wirksamwerden des Zuschlages genügt die Absendung der schriftlichen Benachrichtigung an die vom Bieter genannte Adresse. Vorbehaltszuschläge erlöschen ohne Rückfrage an den Vorhaltsbieter, wenn ein anderer ein höhers Gebot abgibt.
5. Geben mehrere Personen ein gleichlautendes Gebot ab, entscheidet das Los. Uneinigkeit über das letzte Gebot oder einen Zuschlag wird durch nochmaliges Angebot behoben. Dies gilt auch dann, wenn ein höheres Gebot übersehen worden ist.
6. Der Zuschlag verpflichtet zur sofortigen Abnahme und sofortigen Barzahlung des Kaufpreises an den Versteigerer. Mit Erteilung des Zuschlages gehen Besitz und Gefahr unmittelbar auf den Käufer über; das Eigentum wird erst nach vollständiger Bezahlung übertragen.
7. Der Kaufpreis setzt sich zusammen aus dem Zuschlagpreis, sowie einem Aufgeld von 22,5 % auf die Brutto-Zuschlagssumme zzgl. der gesetzlichen MwSt (derzeit 19 %).
8. Schriftliche Aufträge werden angenommen und sorgfältig bearbeitet, jedoch ohne Gewähr. Diese müssen einen Tag vor der Versteigerung beim Versteigerer eingegangen sein. Die Gebote müssen klar formuliert sein. Es sind Höchstgebote, es kann also auch darunter zugeschlagen werden. Bei Erwerb durch schriftlichen Auftrag ist der Rechnungsbetrag sofort nach Rechnungserhalt fällig. Angegeben ist der Limitpreis. Druckfehler und Irrtum vorbehalten.
9. Sofern das Auktionshaus Objekte des Dritten Reichs versteigert, erfolgt dies allein zu Zwecken der staatsbürgerlichen Aufklärung, der Abwehr verfassungswidriger Bestrebungen, der Kunst oder der Wissenschaft, der Forschung oder der Lehre, der Berichterstattung über Vorgänge des Zeitgeschehens oder der Geschichte oder zu ähnlichen Zwecken.
10. Gebote werden nur in ganzen Euro akzeptiert. Gebote mit Cent-Beträgen werden abgerundet.
11. Gerichtsstand und Erfüllungsort ist für beide Teile Hof.
12. Bei Unwirksamkeit einer der vorstehenden Bedingungen behalten alle übrigen ihre Gültigkeit.
Der Versteigerer
